第128章 我们的充电功率,比百万级豪车还快(1/2)

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    第128章 我们的充电功率,比百万级豪车还快5kw!!(4200字)

    「王总,有大事!!」

    比亚迪总部。

    王川福刚开完一个内部会议,突然收到一条急电。

    「星辰汽车今天开发布会……」电话那边高管语气很急。

    「呃?发布的什麽内容?售价多少万丶什麽定位的新车?」

    王川福微微一怔。

    他这麽忙,肯定不可能每家车企的发布会都看一遍。

    最多竞争对手和新势力丶传统同行要搞一波大的,才会亲自关注。

    其他有价值的信息,等秘书汇总过滤一遍,再过目就行了。

    ……

    「还不知道,发布会才开了十几分钟。」

    「才十几分钟,你急什麽?」

    王川福微微无语了。

    你看,又急!

    发布的什麽价格的车型都不知道,能披露多少信息?

    一家初创车企而已,看把你给急得?

    仅仅是在5万元以下的微型车领域干到头部了。

    难不成发布的技术,还能干成新能源车头部啊?

    「不是,他们发布了一款新型的装车磷酸铁锂电芯,能量密度到160Wh/kg!!」

    这下轮到王川福绷不住了。

    ——什麽?

    160Wh/kg?!

    不是……这怎麽可能呢?

    他们刚验证完的刀片电芯,能量密度才到140啊。

    还有继续优化的空间,而且还有几轮改进和验证都没做呢。

    最关键有几项安全测试的技术指标还卡在那儿。

    不是说能量密度达到就行了,因为新能源车容易起火这个问题,终究要解决。

    无论从哪方面讲,想要把新能源车的销量和影响力进一步扩大。

    电池安全性的优先级,还要排在能量密度之上。

    「没虚假宣传?」

    「应该没,公布发布的新车续航是520公里NEDC。」

    「……」

    王川福有点呆滞了。

    「直播间连结发来看看!!」

    ……

    同一时间。

    有很多家传统车企丶包括头部新势力都在第一时间收到了消息。

    不是愕然,就是懵比的表情。

    不儿——

    这踏马对吗??

    ……

    「对于自研电芯,我们将其称之为——极星电池!!」

    「大家或许是第一次听到这个名称,但没关系,我相信从今天以后,极星电池的科技含量,还有名气,将会一跃成为行业头部水平!!」

    「因为我们采用了国内首创的大单体电芯技术。

    为了进一步提升电池空间利用率,

    使用了领先行业的『ctp电池车身一体化』技术!!!」

    一个个名词,从许易的口中吐出。

    无论是了解的,还是不了解的,都被震得呆住!

    「大单体电芯」和「电池车身一体化」,是行业公认的两个大方向。

    但目前能完全落地的,几乎没有!!

    台下。

    某个不懂行的投资人,当看到旁边一些人目瞪口呆的神情。

    他不禁开口问。

    「这个技术,听起来很颠覆啊…具体市场潜力有多大?」

    旁边这人眼神还直勾勾瞅了台上。

    仿佛才回过神。

    作为一名资深电池行业人士,他感觉真的太疯狂了。

    「潜力?这踏马就是目前国内头部电池厂,都在攻克的主流方向啊,一家车企给率先搞出来了,我的天!!」

    …

    大单体电芯不光适用于磷酸铁锂,还适用于三元锂。

    每家的形态和配方技术,结构专利又都有所不同。

    而且大薄片电芯,研发难度的确会小不少。

    但不管怎麽说。

    其他国内大厂还在研发啊!

    甚至都没开始炒作宣传。

    全都憋着想搞一波大的,狂拉一波股价呢!!

    这踏马——怎麽就直接端出来了。

    逆天!!

    真的要逆天了!!!

    别看有时候只领先个半年丶一年多的。

    可这玩意谁先端出来,可就算谁的。

    那意义是完全不同。

    一步快,步步快。

    资本市场的预期都天差地别!

    这一步迈出去,代表着整个行业的技术里程碑都往前挺近了一步。

    ……

    但是。

    发布会现场。

    那个男人,他还在继续。

    完全没有停下的意思。

    介绍完「大单体电芯+ctp电池车身一体化」的概念。

    许易话风一转。

    聊起了另一个事关整个新能源行业发展的关键难题。

    「其实,有了长续航,有了高集成度的电池也还不够……

    经过我们的观察和调研,大家的焦虑不仅仅来自于续航。

    同时还来自于补能。

    如果没有很高的补能效率,充一次电要耗费一个半小时,甚至两个小时的时间,这个时间太漫长。

    我们观察,市面上普遍新能源车充电功率,都不超过60kw……

    这样实在是太慢了,太耽误生命丶耽误时间了。

    那麽市面上,有没有更快的充电功率和充电桩呢?

    据我所知是有的。

    譬如售价百万的MODELS,这样高端的新能源车,充电功率就在120kw。

    ……」

    许易顿了顿。

    叹一口气,无比诚恳说道:

    「为了解决充电难这个究极大难题,我们再次呕心沥血!!」

    「耗费无数个日日夜夜,自研了高压碳化矽功率半导体模块!」

    「将星辰S7的充电功率,提升到了与百万级别豪车特斯拉MODELS一样的水平!」

    ……

    嘶——!!!

    全场疯狂吸冷气。

    全都懵比了!

    包括目前在直播间面前的观众。

    即使他们对刚才的「大单体电芯」和「电池车身一体化」技术,还有点一知半解。

    可好歹也听过「特斯拉models」纯电超跑的大名。

    刚发布时,可是号称是世界上百公里直线加速最快的量产纯电车。

    和这玩意同级别加速的,都是布加迪 Chiron丶918 Spyder丶迈凯伦 P1之流。

    前段时间还上过新闻,在国内首批交付。

    提车的都是网际网路的大佬,其中就包括新势力造车的那几位大佬。

    与此同时。

    有些人的嘴角正在微微抽搐,感觉到愈发的不对劲了。

    呕心沥血…

    不对啊——怎麽又是呕心沥血?

    这麽高难度的技术,你还带呕两次的??

    但还没完。

    许易接下来的一句话,让他们差点当场晕倒!

    「其实严格来说,不能算是同一水平。

    在我们的奋发自研下,以及自研三电架构积累的加持下……

    星辰S7的最大充电功率,实际比特斯拉models还快5kw!!

    最大可达到125kw的充电功率!

    领先百万级豪车5%!!」

    …

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