第543章 最后的据点(1/2)
这条路程极远，中间有大段时间没有补给，在这个时代是相当困难。
当然，他还可以先到北美洲，约两万里，能在美国和墨西哥寻找补给，然再往南美去，但这样估计要超过四万里。
且无论他走美国还是秘鲁，都不能直接登陆巴西，需要从其他国家登陆，再穿越，因为这时巴拿马运河还没有开通。
这个时代穿越太平洋太危险。
于是李国用采用了第二条路线，先到马六甲，再从马六甲穿过，去非洲，经好望角后，从非洲穿越大西洋，直接到巴西沿海登陆。
这条路线全长约三万三千里左右，好处是前面一直到马六甲，近万里路都在明军控制下，可以得到有效的补给，而非州东部，是郑和和刘百户都去过的地方，也比较熟。
随着岸边欢声雷动的呼喊声，南美洲号带着另三艘船慢慢离开港口，驰向东海。
南美洲号是洪熙朝最新式的福船，朱高煦登基之后，非常看重造船技术，还专门成立教育科技部，相关技术部门多次重组，集合了全国最顶级的造船工匠，接着又开设科技大学，鼓励民间创新，用来重赏。
洪熙九年，科技部匠作局试航了空心船首横帆船，空心船首是后世飞剪船的标志，船体有小的干舷，上层建筑较少，保障船舶的稳定性，同时充分发挥帆的作用。
这种船在后世，因为船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
但现在大明建造的只能算亚飞剪，还达不到后世的速度。
十九世纪巅峰期的飞剪船，航速达到每小时12-14节（约50里左右），从欧洲横穿大西洋只要十二天。
此时李国用的四艘船中，最小的四百料船苏州号，就是他新买的亚飞剪船。
朝廷刚刚研发推广，因载重量稍低，目前商人们还不是很看重，李国用却买了一艘，当时是为了支持朝廷推广，后来用了发现挺好的，又稳定速度又比较快。
他的船队在顺风时大概时速6节（22里）左右，逆风时有时会降到3节甚至2节，平均下来，就算每小时10里。
李国用前面走的非常顺畅，一路过来全是明军地盘，到处可以补给。
他二月初六出发，走走停停，前面船上姑娘都用不到，每次上岸后，请水手和伙计们轮流去当地红楼玩。
四月初，经过一个多月，他的船队来到马六甲。
李国用以前跟着父亲跑过多次南洋路线，还主要还是去交趾比较多，这是第一次来马六甲。
当天船队在马六甲港登港，上去后李国用非常震惊。.CoM
沿岸百步外就是个集市，两边都是店铺，明人，当地人，越人，洋人，各种肤色都有，其中明人还不少，而且相当明显，凡明人开的店铺，都在店铺前成四十五度，竖有明朝龙旗，据说是皇帝亲自设计。
这边明人开店铺有各种优惠，包括店租，税率，因而鼓励了不少明人不远万里来到马六甲这边。
像李国用知道的，就苏州地区，在洪熙五年之后，就有大量商贾到马六甲来开店，有的甚至-->>
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